Wiaty przystankowe i wiaty autobusowe

Wiaty przystankowe których jako firma jesteśmy producentem są wytwarzane według najnowszych standardów. Procesy produkcyjne są kontrolowane na każdym etapie. Spawanie konstrukcji wiat przystankowych ze stali czy aluminium wykonywane są pod nadzorem Spawalnika oraz pracownika kontroli jakości. Powłoka malarska dzięki odpowiedniej grubości stanowi doskonałe zabezpieczenie antykorozyjne. Grubość powłoki lakierniczej również podlega kontroli i sprawdzana jest w wielu punktach, które są wyznaczane na podstawie naszego doświadczenia, gdzie ryzyko wystąpienia uszkodzeń jest największe. Przeszklenie ścian szkłem hartowanym wykonywane jest z wykorzystaniem kątowników i systemu uszczelek, które z jednej strony zabezpieczają szkło przed uszkodzeniem przy kontakcie z metalowymi częściami wiaty przystankowej, dodatkowo stabilizują i usztywniają szybę wiaty. Dachy wiat autobusowych muszą być przede wszystkim wytrzymałe i szczelne. a do tego doskonale nadaję się poliwęglan komorowy przyciemniany, który dzięki obustronnemu filtrowi UV jest bardzo odporny na surowe warunki atmosferyczne. System uszczelek oraz specjalnych wkrętów z uszczelkami stalowo gumowymi stanowi odpowiednią barierę przed dostępem wody dzięki czemu opady atmosferyczne nie uprzykrzają Pasażerom oczekiwania na przyjazd autobusu. Zabezpieczenie przed wilgocią jest też bardzo ważną kwestią dla samej konstrukcji ponieważ przez nieodpowiednie zabezpieczenie elementów złącznych woda może dostać się do wnętrza profili dachowych wiaty przystankowej powodując korozję oraz zimą zamarznięta woda może doprowadzić do odkształcenia kształtowników stalowych.

Od dawna jesteśmy głównym producentem różnego typu wiat – wiat przystankowych, wiat rowerowych, palarni zewnętrznych, wiat stadionowych oraz wiat śmietnikowych. Ponadto produkujemy gabloty ogłoszeniowe i informacyjne.

Proces produkcji jest nadzorowany na każdym jej etapie, począwszy od spawania gdzie prace spawaczy nadzorowane są przez Spawalnika z Międzynarodowymi Uprawnieniami. Konstrukcja malowana jest zgodnie z przyjętym procesem technologicznym nawet kilkoma warstwami dwuskładnikowej farby poliuretanowej w celu otrzymania optymalnej grubości powłoki, która jest starannie mierzona zarówno w fazie mokrej jak i suchej. Wszystkie elementy złączne takie jak śruby, nity, kotwy posiadają odpowiednie certyfikaty. Ławki drewniane które są stałym wyposażeniem wiat przystankowych pokryte są odpowiedniej grubości warstwami lakieru zewnętrznego odpornego na surowe warunki atmosferyczne. wiata autobusowa może być wyposażona w wiele elementów dodatkowych takich jak gabloty ogłoszeniowe montowane na ścianie tylnej wiaty bądź w panelu bocznym wypełniając całą jego przestrzeń, dodatkowo w tym przypadku można zastosować gablotę dwustronną. Innymi elementami wyposażenia są znak D-15, który jest oznaczeniem przystanku autobusowego, tablica lub naklejka na szybie z nazwą przystanku, miejscowości bądź sołectwa, aluminiowa ramka na rozkład jazdy, kosz na odpadki montowany do słupka wiaty lub wolnostojący.

Okresowe przeglądy wiat powinny być wykonywane nie rzadziej niż raz w roku, celem takiego przeglądu jest sprawdzenie czy wszystkie elementy konstrukcyjne są w należytym stanie. W przypadku konstrukcji stalowej wszelkie zarysowania powłoki malarskiej mogą skutkować pojawieniem się śladów korozji co w dłuższym okresie może powodować trwałe uszkodzenie elementów stalowych. Wyeliminowanie nawet niewielkich uszkodzeń poprzez uzupełnienie powłoki lakierniczej zapewni dłuższą żywotność całej konstrukcji.

Pokrycie dachu, które jest wykonane z tworzywa sztucznego jakim jest poliwęglan, też może ulec uszkodzeniu mechanicznemu, niewielkie nawet uszkodzenie może z czasem poprzez działanie wiatru znacznie się powiększyć co w konsekwencji skutkować może trwałym zniszczeniem poszycia dachu. Wszystkie pęknięcia powinny być niezwłocznie zgłaszane i w jak najszybszym czasie usuwane.

Okresowej kontroli powinny być również poddane wszystkie elementy złączne tj. śruby, nity oraz wkręty czy nie uległy uszkodzeniu lub poluzowaniu. Uszkodzony, pęknięty lub zbyt luźny element złączny może przyczynić się do oderwania większego fragmentu np. poliwęglanu, szyby bądź wyposażenia. Elementy wyposażenia wiat jak np. gabloty, tablice, znaki informacyjne, w przypadku wiat rowerowych również stojaki rowerowe, a w przypadku wiat stadionowych siedziska plastikowe również powinny być sprawdzane.